Wideorozmowa z doradcą
Konfiguruj swoją Toyotę
Umów się na przegląd - jesteśmy otwarci

Wyścigowe DNA

Nowy GR Yaris nie jest zwykłym hot hatchem.


To rasowa maszyna o rodowodzie WRC. Nie jest efektem kompromisu, ale projektem ludzi dzielących wspólną pasję: zwyciężanie. Dzięki udziałowi specjalistów z TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team wykorzystano w nim wiedzę i technologie wprost ze sportów samochodowych. Zastosowane rozwiązania pozwalają zmierzyć się z każdą nawierzchnią Rajdowych Mistrzostw Świata (WRC), a jednocześnie dostarczać sportowych wrażeń w codziennej eksploatacji na zwykłych drogach.

Zjednoczeni rajdową pasją


W 2014 roku podczas zimowych jazd testowych skrzyżowały się drogi Tommiego Mäkinena i Akio Toyody. Spotkanie czterokrotnego mistrza rajdowego i prezydenta japońskiego koncernu posłużyło impulsem do powrotu Toyoty do rajdów WRC z samochodem zbudowanym po to, by zwyciężać. To auto to nowa Toyota GR Yaris.

TOYOTA GAZOO Racing Film
Wszystko dla GR-FOUR


Sercem nowej Toyoty GR Yaris jest napęd GR-FOUR. Został on skonstruowany we współpracy z TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team i dostrojony z udziałem kierowców WRC. Zastosowano w nim niezwykle szybko i precyzyjnie działające sprzęgło sterowane elektronicznie zwiększające przyczepność i trakcję.

Za pomocą kontrolera trybów jazdy kierowca Toyoty GR Yaris może błyskawicznie zmieniać rozdział momentu obrotowego między przednie i tylne koła. Trzy tryby — Track (50:50), Sport (30:70) i Normal (60:40) — umożliwiają dostosowanie charakterystyki pojazdu do aktualnych potrzeb (m.in. szybkiej i precyzyjnej jazdy na torze, poza miastem lub w mieście).

Kontroluj swoje wrażenia

Kontroler 4WD w Toyocie GR Yaris oferuje trzy tryby jazdy: Track (50:50), Sport (30:70) i Normal (60:40). Umożliwiają one dostosowanie charakterystyki pojazdu do aktualnych potrzeb, takich jak szybka i precyzyjna jazda na torze, zabawa tylnym napędem poza miastem lub lepsza zwrotność w mieście.

/
Równowaga momentu obrotowego

Lekki układ napędu na cztery koła GR‑FOUR zapewnia dynamiczne i elastyczne dołączanie napędu, a elektronicznie sterowane sprzęgło kontroluje rozdział momentu obrotowego między przednią i tylną oś. W czasie hamowania na zakręcie moment obrotowy jest przekazywany na tylne koła, aby poprawić sterowność i ułatwić kontrolę nad pojazdem.

/
Stworzona na tor

Toyotę GR Yaris można doposażyć w opcjonalny pakiet zawierający przednie i tylne mechanizmy różnicowe o ograniczonym poślizgu (LSD) Torsen. Sterując rozdziałem momentu obrotowego między prawym i lewy kołem, LSD zapewnia przekazanie optymalnej ilości mocy na drogę. Ułatwia to rozwinięcie maksymalnej prędkości i zwiększa przyjemność z jazdy.
/
Wyścigowa dynamika


Pod maską Toyoty GR Yaris pracuje niezwykły silnik. Nowa turbodoładowana jednostka o pojemności 1,6 litra rozwija 261 KM mocy i 360 Nm momentu obrotowego, co daje jej pozycję najpotężniejszego produkowanego seryjnie 3‑cylindrowego silnika na świecie.

Silnik spełnia wymagania regulaminu WRC2. Zastosowano w nim zaawansowane rozwiązania zapożyczone ze sportu samochodowego oraz niespotykane w samochodach seryjnych materiały. Kompaktowa i lekka konstrukcja zapewnia najlepsze osiągi. Unikatowa głowica i blok, specjalnie zaprojektowane tłoki i wał korbowy oraz turbosprężarka z łożyskami kulkowymi gwarantują dynamikę i mnóstwo frajdy zarówno na torze, jak i na drodze.

Osiągi na światowym poziomie

Moc 261 KM oraz moment obrotowy 360 Nm to najwyższe na świecie wartości uzyskane z seryjnie produkowanego 3-cylindrowego silnika. Toyota GR Yaris jest przewidywalna i łatwa do prowadzenia w mieście, a poza nim dostarcza emocji dzięki przyspieszającemu tętno stosunkowi masy do mocy: 4,9 kg/KM.

/
Rajdowy rodowód

W nowym 3-cylindrowym silniku zastosowano rozwiązania zapożyczone ze sportów samochodowych oraz materiały niespotykane w samochodach seryjnych. Unikatowa konstrukcja głowicy i bloku, specjalnie zaprojektowane tłoki i wał korbowy oraz turbosprężarka z łożyskami kulkowymi sprawiają, że ten lekki silnik gwarantuje imponującą dynamikę.

/
Poskromienie mocy

W opanowaniu potencjału samochodu pomaga specjalnie zaprojektowana platforma z wyczynowym dwuwahaczowym zawieszeniem. Potężne dwuczęściowe przednie tarcze hamulcowe o średnicy 356 mm i czterotłoczkowe zaciski zapewniają skuteczność hamowania, a precyzyjna sześciobiegowa manualna przekładnia zachęca do czerpania przyjemności z jazdy.

/
Styl gwarantujący sukces


Nowy GR Yaris nie został zaprojektowany, aby zwracać na siebie uwagę. Powstał, żeby zwyciężać. Trzydrzwiowe nadwozie zostało skonstruowane z zastosowaniem nowoczesnych materiałów, co znacznie obniżyło jego masę. Dach wykonano z kompozytu zbrojonego włóknem węglowym (CFRP). Szyby są bezramkowe, a drzwi i pokrywę silnika wykonano z aluminium. Dzięki temu karoseria samochodu jest o 38 kg lżejsza w porównaniu ze zwykłym Yarisem, co przekłada się na większą zwrotność i dynamikę.

W celu zoptymalizowania parametrów aerodynamicznych i maksymalizacji wydajności chłodzenia specjaliści z TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team przez długie godziny testowali samochód w tunelu aerodynamicznym. Profil dachu został obniżony o 91 mm w porównaniu ze zwykłym Yarisem. Dodano też elementy poprawiające aerodynamikę nadwozia. A wszystko to po to, by GR Yaris pokonywał szybkie zakręty w Rajdzie Finlandii z taką samą łatwością, z jaką radzi sobie na codziennych trasach.

Im lżejszy tym lepszy

Nadwozie Toyoty GR Yaris jest lżejsze o 38 kg w porównaniu ze zwykłym Yarisem, co oczywiście przekłada się na poprawę osiągów. Dach z kompozytu polimerowego wzmocnionego włóknem węglowym, bezramkowe szyby w drzwiach oraz maska silnika, drzwi i klapa bagażnika wykonane z aluminium przyczyniają się do poprawy zwrotności, dynamiki i precyzji prowadzenia samochodu.

/
Niższy, szerszy, bardziej opływowy

W celu zoptymalizowania parametrów aerodynamicznych i maksymalizacji wydajności chłodzenia specjaliści z TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team przez długie godziny testowali samochód w tunelu aerodynamicznym. Wyrazista sylwetka coupé Toyoty GR Yaris oraz linia dachu obniżona o 91 mm poprawiają przepływ powietrza ku tyłowi samochodu.

/
Mistrzowskie pokonywanie zakrętów

Dopełnieniem szerokiej i muskularnej sylwetki samochodu sportowego są przyciągające wzrok 18'' 10‑ramienne felgi z lekkiego stopu. W celu obniżenia masy nieresorowanej oraz poprawy zwrotności i przyczepności na zakrętach samochód można wyposażyć w 18'' kute felgi aluminiowej z oponami Michelin Pilot Sport 4s, wchodzące w skład opcjonalnego pakietu.

/
Wyprodukowane przez Motomachi


Samochód sportowy na specjalne zamówienie, taki jak GR Yaris, można zbudować tylko w jednym miejscu na świecie — w Motomachi w Japonii. Tam narodziły się takie legendy jak Lexus LFA i Supra A80. Teraz w Motomachi na pierwszej linii produkcyjnej GR będą montowane niepowtarzalne hot hatche.

Linia produkcyjna została usprawniona pod kątem jakości. Poszczególne operacje, takie jak kontrola dopasowania elementów nadwozia i dodatkowe zgrzewanie, mają zagwarantować, że montaż każdej Toyoty GR Yaris będzie przebiegał z zachowaniem tych samych parametrów. Tak właśnie powinien powstawać samochód budowany na indywidualne zamówienie.

Dowiedz się więcej o TOYOTA GAZOO Racing

Toyota Yaris GRMN Toyota Yaris GRMN Poznaj limitowaną edycję hot-hatcha Toyota Yaris debiutuje w WRC Toyota Yaris debiutuje w WRC Sprawdź skład zespołu TOYOTA GAZOO Racing Dowiedz się Hilux GR SPORT w przedsprzedaży Dowiedz się Hilux GR SPORT w przedsprzedaży Zmodyfikowane zawieszenie i sportowa stylistyka Toyota liderem rynku w lutym Toyota liderem rynku w lutym Corolla, RAV4 i Yaris najpopularniejszymi samochodami TOYOTA GAZOO Racing zwycięża w Rajdzie Dakar TOYOTA GAZOO Racing zwycięża w Rajdzie Dakar Al-Attiyah i Baumel – pierwsi na mecie Toyota GR Yaris Rally1 gotowa do startu Toyota GR Yaris Rally1 gotowa do startu Rozpoczyna się nowa era WR Nowa Toyota Hilux GR SPORT Nowa Toyota Hilux GR SPORT Wersja inspirowana rajdami Toyota Yaris GR Sport Toyota Yaris GR Sport Zobacz nową wersję, która debiutuje w Europie Nowa Toyota GR86 Nowa Toyota GR86 Trzeci globalny model z linii GR Toyota zwiększa produkcję Toyota zwiększa produkcję Nowa linia produkcyjna w Wałbrzychu Toyota dominuje na rynku Toyota dominuje na rynku Ponad 46 000 rejestracji od początku roku Yaris kontra Yaris Yaris kontra Yaris Przygoński o kulisach testu